Mưa lớn kéo dài gây sạt trượt mái taluy dương tại Km45+656 - Km45+753, thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B qua tỉnh Bình Thuận và tỉnh Lâm Đồng.
Mưa lớn kéo dài gây sạt trượt, nứt mặt đường
Theo Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, đoạn tuyến từ cầu cạn CC3 đến cầu cạn CC4 thuộc Gói thầu XD02, thi công xây dựng đoạn Km42 - Km69, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B qua tỉnh Bình Thuận và tỉnh Lâm Đồng, đã hoàn thành thi công mặt đường bê tông xi măng (BTXM) và thảm bê tông nhựa (BTN) từ ngày 31/1/2026, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và các phương tiện trên tuyến.
Tuy nhiên, trong quá trình khai thác, điều kiện thời tiết diễn biến phức tạp, mưa lớn kéo dài nhiều ngày liên tục đã ảnh hưởng đến nền đường và mái taluy tại một số vị trí.
Ngày 7/10/2026, tại Km45+656 - Km45+753 xuất hiện sụt trượt mái taluy dương. Cùng thời điểm, mặt đường tại Km46+140 - Km46+180 xuất hiện vết nứt giữa mặt đường và lề đường ở tầng đường phía trên, gần khu vực đỉnh mái taluy bị sạt trượt. Mặt đường BTXM tại Km45+753, vị trí tiếp giáp với mặt đường BTN, cũng xuất hiện tình trạng nứt vỡ.
Đáng chú ý, ngày 8/10, khi mưa tiếp tục diễn biến phức tạp, tình trạng sụt trượt tại Km46+140 - Km46+180 có xu hướng gia tăng. Vết nứt tại tim đường tiếp tục mở rộng khoảng 2 - 4 cm; lề đường, phần gia cố mái taluy âm và hệ thống hộ lan mềm (HLM) bị sụt lún khoảng 0,5 m, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Trước tình hình trên, yêu cầu đặt ra là phải nhanh chóng khoanh vùng nguy hiểm, tổ chức giao thông phù hợp, đồng thời khẩn trương đánh giá hiện trạng để có giải pháp xử lý bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung yêu cầu đơn vị thi công và tư vấn giám sát rào chắn khu vực sạt lở, chủ động triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông.
Chủ động triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông
Ngay khi xảy ra sự cố, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung đã yêu cầu đơn vị thi công và tư vấn giám sát tổ chức rào chắn khu vực sạt lở, hạn chế nguy cơ mất an toàn đối với các phương tiện lưu thông qua khu vực bị ảnh hưởng.
Đồng thời, Ban yêu cầu các đơn vị triển khai đào mở phần đường tạm phía bên phải tuyến, phía taluy dương, nhằm tạo phương án lưu thông trong thời gian xử lý sự cố. Đây là giải pháp trước mắt nhằm chủ động ứng phó với diễn biến hiện trường, hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại trên tuyến trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Song song với công tác bảo đảm giao thông, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung đã yêu cầu tư vấn thiết kế khẩn trương nghiên cứu, đề xuất giải pháp kỹ thuật xử lý các vị trí sạt trượt, nứt và sụt lún, báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, quyết định.
Việc triển khai đồng thời các giải pháp rào chắn, tổ chức đường tạm và nghiên cứu phương án xử lý kỹ thuật thể hiện sự chủ động của chủ đầu tư trong ứng phó với sự cố phát sinh, đặt yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông lên hàng đầu, đồng thời hướng tới xử lý các hư hỏng trên cơ sở đánh giá đầy đủ điều kiện thực tế tại hiện trường.
Đối với các vị trí mặt đường BTXM bị nứt vỡ, nhà thầu thi công dự kiến bắt đầu khắc phục, thay thế từ ngày 10/10 và hoàn thành vào ngày 17/10/2026. Việc sửa chữa được yêu cầu triển khai khẩn trương nhằm khôi phục chất lượng mặt đường tại các vị trí hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác an toàn.
Các đơn vị liên quan được yêu cầu khẩn trương kiểm tra hiện trường, đề xuất giải pháp kỹ thuật xử lý sạt trượt, nứt và sụt lún mặt đường, sớm ổn định công trình Quốc lộ 28B.
Khẩn trương đánh giá, đề xuất giải pháp xử lý phù hợp
Theo hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công được duyệt, tại vị trí Km45+656 - Km45+753, tuyến đường bám theo tuyến đường cũ, không tác động vào mái taluy dương. Tuy nhiên, qua mùa mưa bão năm 2025, mái taluy dương tại khu vực này đã xuất hiện chuyển vị và được xử lý bằng giải pháp hót phần đất sụt, xếp tường rọ đá.
Tại Km46+140 - Km46+180, giải pháp gia cố mái taluy âm bằng bê tông xi măng lưới thép cũng đã được bổ sung.
Diễn biến sạt trượt, nứt và sụt lún trong những ngày mưa lớn vừa qua cho thấy cần tiếp tục kiểm tra, đánh giá toàn diện hiện trạng tại các vị trí bị ảnh hưởng, làm rõ nguyên nhân và đề xuất giải pháp kỹ thuật phù hợp với điều kiện địa chất, địa hình cũng như diễn biến thời tiết thực tế.
Trên cơ sở đó, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung yêu cầu tư vấn thiết kế khẩn trương hoàn thiện phương án để báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, làm cơ sở tổ chức xử lý theo quy định.
Trong thời gian chờ giải pháp kỹ thuật chính thức, công tác rào chắn, tổ chức đường tạm và theo dõi diễn biến hiện trường tiếp tục giữ vai trò quan trọng nhằm kiểm soát nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là khi mưa lớn còn diễn biến phức tạp.
Với việc khẩn trương triển khai các biện pháp ứng phó trước mắt, đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu phương án xử lý, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung đang tập trung phối hợp xử lý sự cố trên Quốc lộ 28B theo hướng chủ động, kịp thời và bảo đảm an toàn. Mục tiêu là sớm khắc phục các hư hỏng, ổn định công trình và đáp ứng yêu cầu khai thác tuyến đường trong điều kiện thời tiết bất lợi.
