Cục trưởng Bùi Quang Thái phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp giao ban Quý I/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam.
Hoàn thiện thể chế, thúc đẩy quy hoạch và cơ chế khai thác hạ tầng
Trong công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, năm 2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã hoàn thành trình Bộ Xây dựng 11/11 văn bản theo kế hoạch, gồm 4 nghị định và 7 thông tư. Trong đó, Nghị định số 336/2025/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ được ban hành vượt tiến độ, góp phần hoàn thiện hành lang pháp lý phục vụ quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Đối với các nghị định còn lại liên quan đến xử lý vướng mắc các dự án BOT và sửa đổi một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ, Cục đang tiếp tục phối hợp các cơ quan liên quan để tiếp thu, hoàn thiện theo ý kiến của Chính phủ.
Năm 2026, Cục được giao chủ trì xây dựng 2 nghị định và 3 thông tư. Đến nay đã trình Bộ Xây dựng 1 nghị định và 2 dự thảo thông tư, tiếp tục hoàn thiện để trình thẩm định trong thời gian tới.
Song song với công tác thể chế, việc xây dựng và triển khai quy hoạch cũng được đẩy mạnh. Cục đã báo cáo Bộ Xây dựng nội dung điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030. Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ giai đoạn này đã được Bộ phê duyệt và đang chuẩn bị công bố.
Một bước tiến đáng chú ý trong quản lý khai thác hạ tầng là việc triển khai thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Bộ Xây dựng đã phê duyệt đề án khai thác tài sản đối với 18 tuyến cao tốc, trong đó Cục Đường bộ Việt Nam đã hoàn tất ký hợp đồng với liên danh nhà thầu cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) để triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc từ 22 giờ ngày 2/3/2026.
Ông Tô Nam Toàn, Trưởng phòng Khoa học công nghệ, môi trường và hợp tác quốc tế, báo cáo tại cuộc họp giao ban Quý I của Cục Đường bộ Việt Nam.
Đẩy mạnh đầu tư, bảo trì hạ tầng giao thông đường bộ
Trong lĩnh vực đầu tư công, năm 2025, Cục Đường bộ Việt Nam đã giải ngân đạt 97,1% kế hoạch với tổng số 1.378,9 tỷ đồng. Bước sang năm 2026, đến nay đã giải ngân 48,3 tỷ đồng, đạt 2,75% kế hoạch, đồng thời đang tập trung chỉ đạo các đơn vị triển khai ngay từ đầu năm để bảo đảm tiến độ.
Công tác bảo trì đường bộ tiếp tục được duy trì ở mức cao. Năm 2025, tỷ lệ giải ngân đạt 98,8%, tương đương hơn 10.350 tỷ đồng. Kế hoạch bảo trì năm 2026 với tổng kinh phí 6.761 tỷ đồng đang được triển khai khẩn trương, trong đó các đơn vị tập trung lựa chọn nhà thầu để thi công ngay từ quý I, đồng thời rà soát bổ sung các hạng mục sửa chữa khắc phục hậu quả thiên tai, bão lũ. Đến nay đã giải ngân khoảng 197 tỷ đồng.
Trong công tác chuẩn bị đầu tư, Cục đang triển khai các thủ tục tiếp theo đối với dự án nâng cấp 3 tuyến quốc lộ 53, 62 và 91B kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới. Bên cạnh đó, 7 dự án trong danh mục đầu tư công giai đoạn 2026–2030 đã được đề xuất sắp xếp thành 4 dự án lớn để thuận lợi trong quá trình triển khai.
Bảo đảm an toàn giao thông, quản lý hiệu quả mạng lưới quốc lộ và cao tốc
Trong tháng 2, Cục Đường bộ Việt Nam đã hoàn thành bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng các tuyến quốc lộ phân cấp cho 60 tỉnh, thành phố. Đối với hệ thống cao tốc, với tổng chiều dài 3.345 km đã thông tuyến trên cả nước, Cục hiện đang trực tiếp quản lý 1.162 km và tiếp tục tổ chức lựa chọn nhà thầu bảo trì để quản lý khai thác ngay khi tiếp nhận các đoạn tuyến mới.
Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết Bính Ngọ đạt nhiều kết quả tích cực. Tai nạn giao thông giảm sâu ở cả ba tiêu chí so với cùng kỳ năm trước: số vụ giảm 25,82%, số người chết giảm 16,5% và số người bị thương giảm 34,2%.
Đáng chú ý, mặc dù lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc tăng trung bình khoảng 120.000 lượt xe mỗi ngày, tương đương mức tăng 18%, song toàn mạng lưới không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài. Trên cao tốc chỉ ghi nhận 40 vụ tai nạn và chỉ có một trường hợp tử vong do nguyên nhân khách quan.
Giám đốc Ban Quản lý Dự án miền Trung Lê Đức Lộc báo cáo kết quả thực hiện nhiệm vụ đầu năm 2026.
Tăng tốc triển khai các dự án cao tốc và trạm dừng nghỉ
Hiện nay, Cục Đường bộ Việt Nam đang theo dõi 43 dự án và dự án thành phần liên quan đến hệ thống cao tốc. Nhiều dự án đã hoàn thành hoặc thông xe kỹ thuật như Cao Lãnh – Lộ Tẻ, Lộ Tẻ – Rạch Sỏi hay Vành đai 3 TP.HCM. Một số dự án khác vừa được khởi công như Dầu Giây – Tân Phú, TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Tân Phú – Bảo Lộc.
Đối với hệ thống quốc lộ, các dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 7, 26 và 31 đã hoàn thành và đang thực hiện nghiệm thu, bàn giao. Các dự án Quốc lộ 14E và 28B cũng đang được đẩy nhanh tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Về trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam, 20 trong tổng số 21 trạm đã được bàn giao mặt bằng và triển khai thi công. Riêng trạm Vĩnh Hảo – Phan Thiết tại Km144 vẫn còn vướng mắc tranh chấp đất đai. Trước dịp Tết, đã có 16 trạm cung cấp các dịch vụ công thiết yếu cho người tham gia giao thông, trong khi 4 trạm khác được tổ chức phục vụ tạm thông qua các khu dịch vụ lân cận.
Cục cũng tăng cường công tác truyền thông để hỗ trợ người dân tra cứu thông tin về trạm dừng nghỉ, nút giao, cây xăng và dịch vụ sửa chữa dọc tuyến, trong đó đã phát hơn 23.000 tờ rơi tuyên truyền.
Đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ trong quản lý
Một trong những điểm nổi bật trong hoạt động của ngành Đường bộ thời gian gần đây là việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý khai thác hạ tầng.
Hệ thống thu phí điện tử không dừng hiện đã được triển khai tại 6 sân bay lớn cùng 525 điểm đỗ xe và bến xe, giúp giảm từ 50% đến 60% thời gian chờ của phương tiện. Đối với 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2017–2020, hệ thống back-end thu phí đã hoàn thành kết nối và chính thức vận hành từ ngày 2/3/2026.
Ngay trong ngày đầu tiên triển khai, hệ thống đã ghi nhận hơn 50.000 lượt phương tiện qua trạm, cơ bản vận hành ổn định. Việc thu phí được thực hiện song song với quá trình đánh giá các chỉ số vận hành như lưu lượng phương tiện, tốc độ xử lý giao dịch và mức độ ổn định của hệ thống.
Bên cạnh đó, 4 trung tâm điều hành giao thông (TMC) đã được đưa vào vận hành đầu tháng 3/2026, góp phần tăng cường khả năng giám sát, điều hành giao thông và quản lý khai thác cao tốc theo hướng hiện đại.
Toàn cảnh cuộc họp giao ban Quý I/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam tại Hà Nội.
Siết chặt kỷ cương, nâng cao hiệu quả quản lý
Nhấn mạnh tinh thần hành động khẩn trương, Cục trưởng yêu cầu các đơn vị triển khai nhiệm vụ ngay sau cuộc họp với phương châm “làm ngay”, không chờ văn bản kết luận chính thức. Theo Cục trưởng, trong bối cảnh khối lượng công việc lớn, việc chủ động, linh hoạt trong tổ chức thực hiện là yếu tố then chốt để bảo đảm tiến độ chung của toàn Ngành.
Một trong những nội dung được Cục trưởng đặc biệt nhấn mạnh là tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong thực thi công vụ. Văn phòng Cục được giao nghiên cứu xây dựng đề án điểm danh điện tử bằng công nghệ nhận diện khuôn mặt (Face ID) hoặc thẻ để kiểm soát chặt chẽ thời gian làm việc của cán bộ, công chức. Cùng với đó, Cục trưởng yêu cầu nghiêm cấm cán bộ, công chức sử dụng rượu bia trong giờ làm việc, nhất là vào buổi trưa, nhằm bảo đảm hiệu quả và tính chuyên nghiệp trong thực thi nhiệm vụ.
Song song với siết chặt kỷ cương hành chính, Cục trưởng Bùi Quang Thái cũng yêu cầu các đơn vị tăng cường phòng, chống tham nhũng, tiêu cực và lãng phí, đặc biệt trong các lĩnh vực nhạy cảm như xây dựng cơ bản, bảo trì kết cấu hạ tầng và công tác thu phí. Theo Cục trưởng, mọi hoạt động đấu thầu, quản lý tài chính phải được thực hiện công khai, minh bạch, tuân thủ đúng quy định pháp luật, tránh để xảy ra sai phạm.
Trong lĩnh vực tổ chức bộ máy, Cục trưởng yêu cầu nhanh chóng ổn định hoạt động của các đơn vị sau khi sắp xếp lại, đặc biệt là các Ban Quản lý dự án và Trung tâm Kỹ thuật đường bộ. Đối với khu vực phía Nam, lãnh đạo Cục giao nghiên cứu phương án tăng cường nhân lực, trong đó có thể thực hiện biệt phái cán bộ từ cơ quan Cục để hỗ trợ công tác tổ chức và xây dựng Đảng, bảo đảm hoạt động hiệu quả của các đơn vị sau sắp xếp.
Đối với nhiệm vụ phát triển hạ tầng, Cục trưởng yêu cầu tập trung cao độ cho các dự án cao tốc và quốc lộ trọng điểm. Trong đó, việc triển khai các dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận và cao tốc Dầu Giây – Tân Phú phải được đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và an toàn tuyệt đối trong quá trình thi công.
Bên cạnh hệ thống cao tốc, Cục trưởng nhấn mạnh Quốc lộ 1 vẫn là trục giao thông quan trọng bậc nhất, cần được ưu tiên trong công tác bảo trì và duy tu, đặc biệt là các đoạn tuyến từ TP.HCM trở ra khu vực miền Trung. Mục tiêu là duy trì chất lượng mặt đường tốt, bảo đảm giao thông an toàn và tạo thêm lựa chọn cho người dân khi di chuyển.
Một nội dung quan trọng khác được Cục trưởng nhấn mạnh là tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý hạ tầng giao thông. Theo đó, các thiết bị kiểm tra chất lượng mặt đường từ các dự án ODA cần được rà soát, khôi phục và đưa vào sử dụng để đánh giá tình trạng khai thác đường bộ một cách khoa học, tránh lãng phí tài sản.
Cục trưởng cũng yêu cầu nghiên cứu xây dựng hệ thống quan trắc đối với các cầu lớn, tích hợp dữ liệu vào trung tâm điều hành giao thông để nâng cao khả năng giám sát và cảnh báo sớm các nguy cơ mất an toàn.
Đối với hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam, lãnh đạo Cục yêu cầu các đơn vị quyết liệt triển khai, phấn đấu đưa các trạm dừng nghỉ tạm vào khai thác trong tháng 3, bảo đảm cung cấp đầy đủ các dịch vụ thiết yếu cho người tham gia giao thông như nước sạch, khu vệ sinh và hệ thống camera nhận diện biển số.
Bên cạnh đó, trước bối cảnh giá nhiên liệu có nhiều biến động, Cục trưởng yêu cầu các đơn vị chuyên môn theo dõi sát diễn biến thị trường để đánh giá tác động tới chi phí bảo trì hạ tầng và hoạt động vận tải, từ đó kịp thời tham mưu giải pháp hỗ trợ các hiệp hội vận tải, bảo đảm lưu thông hàng hóa thông suốt.
Với hàng loạt nhiệm vụ trọng tâm được triển khai đồng bộ, ngành Đường bộ đang từng bước nâng cao năng lực quản lý, hiện đại hóa hệ thống hạ tầng và bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
