Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ I, II, III, IV; Sở Xây dựng tỉnh, thành phố liên quan; Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT khẩn trương triển khai lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ xác định khoảng cách an toàn đối với xe cơ giới tham gia giao thông trên các tuyến đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý.

Động thái này nhằm thực hiện kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại Thông báo số 482/VPCP-CN ngày 14/9/2026 của Văn phòng Chính phủ về rà soát quy định khoảng cách an toàn đối với xe tham gia giao thông trên đường bộ.

Theo đó, Bộ Xây dựng được giao khẩn trương phối hợp với Bộ Công an và các cơ quan, địa phương liên quan đặt biển báo tại những đoạn đường cao tốc có áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn, giúp người điều khiển phương tiện nhận biết và chấp hành đúng quy định pháp luật.

Trên cơ sở chỉ đạo của Bộ Xây dựng tại Văn bản số 14794/BXD-VT&ATGT ngày 18/9/2026 và danh sách vị trí do Cục Cảnh sát giao thông cung cấp tại Văn bản số 6702/CSGT-P6 ngày 9/10/2026, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các đơn vị quản lý, khai thác cao tốc phối hợp chặt chẽ với lực lượng Cảnh sát giao thông đang làm nhiệm vụ trên tuyến để tổ chức thực hiện.

Lắp đặt đồng bộ vạch kẻ đường, biển báo khoảng cách xe

Theo yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam, hệ thống báo hiệu xác định khoảng cách an toàn phải được bố trí, lắp đặt theo quy định tại Mục G2.8, Phụ lục G về ý nghĩa, sử dụng vạch kẻ đường của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, ban hành kèm theo Thông tư số 51/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024.

Trong đó, các đơn vị cần bố trí “Vạch 7.8: Vạch xác định khoảng cách xe”, đồng thời sử dụng biển báo khoảng cách xe 0m, 50m, 100m, 150m và 200m tại các đoạn tuyến, vị trí, lý trình được Cục Cảnh sát giao thông xác định có áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn.

Việc lắp đặt phải bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế của tuyến đường và được phối hợp thống nhất giữa đơn vị quản lý, khai thác với lực lượng Cảnh sát giao thông.

Đối với những vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, đoạn có độ dốc dọc lớn, nằm trong đường cong hoặc không bảo đảm tầm nhìn, các bên thống nhất chưa lắp đặt vạch kẻ đường và biển báo khoảng cách để phù hợp với điều kiện khai thác thực tế.

Bên cạnh việc lắp đặt mới, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị rà soát toàn bộ những vị trí đã được xác định trong văn bản của Cục Cảnh sát giao thông. Trường hợp đã có vạch kẻ đường, biển báo khoảng cách nhưng bị mòn, mờ hoặc còn thiếu các biển báo ở những cự ly như 150m, 200m..., phải kịp thời khắc phục, bổ sung.

Các đơn vị cũng phải kiểm tra trên toàn bộ tuyến cao tốc thuộc phạm vi quản lý, phát hiện và điều chỉnh những hệ thống báo hiệu, vạch kẻ đường xác định khoảng cách đang áp dụng theo các quy chuẩn kỹ thuật trước năm 2024, bảo đảm phù hợp với quy định hiện hành. Trong đó, các dạng vạch theo quy chuẩn cũ, như Vạch số 13 tại Phụ lục G của QCVN 41:2012/BGTVT, cần được rà soát để điều chỉnh theo quy định mới.

Phân công rõ trách nhiệm, yêu cầu hoàn thành báo cáo trước ngày 31/10

Cục Đường bộ Việt Nam giao các Khu Quản lý đường bộ thực hiện trên các tuyến cao tốc do Trung ương quản lý; Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh thực hiện đối với tuyến cao tốc Hải Phòng - Móng Cái; Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp thực hiện đối với tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

VEC và các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT có trách nhiệm tổ chức thực hiện trên các tuyến thuộc phạm vi quản lý, khai thác, gồm cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TP.HCM - Trung Lương và đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Đối với các tuyến cao tốc là tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ do Nhà nước đầu tư, các Khu Quản lý đường bộ và Sở Xây dựng liên quan còn có trách nhiệm kiểm tra, hướng dẫn, đôn đốc doanh nghiệp đầu tư xây dựng, quản lý, vận hành, kinh doanh, khai thác khẩn trương thực hiện việc bố trí, lắp đặt hệ thống báo hiệu theo yêu cầu.

Kết quả thực hiện phải được tổng hợp, báo cáo về Cục Đường bộ Việt Nam trước ngày 31/10/2026.

Về kinh phí, Cục Đường bộ Việt Nam hướng dẫn xử lý theo từng loại hình đầu tư và nguồn vốn. Đối với các tuyến cao tốc sử dụng ngân sách Trung ương, các Khu Quản lý đường bộ thực hiện thủ tục theo hình thức dự án đột xuất, căn cứ Thông tư số 41/2024/TT-BGTVT đã được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư số 72/2025/TT-BXD để xem xét, xử lý.

Đối với các tuyến cao tốc đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) thuộc phạm vi quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam, các Khu Quản lý đường bộ được ủy quyền thỏa thuận bổ sung kinh phí thực hiện với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án; chi phí này được bổ sung vào phương án tài chính của dự án.

Đối với những trường hợp còn lại, VEC và các Sở Xây dựng có trách nhiệm bố trí nguồn lực thực hiện hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Việc khẩn trương hoàn thiện hệ thống báo hiệu xác định khoảng cách an toàn trên cao tốc góp phần giúp người điều khiển phương tiện nhận biết rõ hơn cự ly giữa các xe, nâng cao ý thức chấp hành quy định khi tham gia giao thông. Đồng thời, đây là cơ sở để lực lượng chức năng tăng cường tuyên truyền, kiểm tra và xử lý vi phạm theo quy định, hướng tới bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc.