Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành Quyết định số 16/QĐ-CĐBVN ngày 12/10/2026, phê duyệt phương án tổ chức giao thông trong thời gian khai thác Dự án thành phần đầu tư xây dựng Phan Thiết - Dầu Giây thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Phương án được xây dựng nhằm cụ thể hóa các quy định về tổ chức giao thông, sử dụng làn đường, tốc độ khai thác, khoảng cách an toàn và trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình quản lý, vận hành tuyến cao tốc.
Duy trì tốc độ tối đa 120 km/h, quy định rõ việc sử dụng làn đường
Theo phương án được phê duyệt, tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có chiều dài 99 km, điểm đầu kết nối với cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và điểm cuối kết nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tuyến được đầu tư quy mô phân kỳ 4 làn xe, nền đường rộng 25 m, tốc độ thiết kế 120 km/h.
Về tốc độ khai thác, phương án tiếp tục áp dụng quy định tại Quyết định số 73/QĐ-CĐBVN ngày 19/1/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam. Theo đó, tốc độ tối đa trên các đoạn tuyến thông thường là 120 km/h đối với cả làn số 1 và làn số 2.
Tốc độ tối thiểu được quy định ở mức 80 km/h đối với làn số 1, làn sát dải phân cách giữa; 60 km/h đối với làn số 2, làn nằm cạnh làn dừng xe khẩn cấp. Các phương tiện phải tuân thủ hệ thống báo hiệu đường bộ và điều chỉnh tốc độ phù hợp tại những đoạn chuyển tiếp, nút giao hoặc khu vực có yêu cầu giảm tốc độ.
Tại các nút giao với Quốc lộ 55, đường tỉnh 720, Quốc lộ 1, đường tỉnh 765 và Quốc lộ 56, tốc độ tối đa trên các nhánh đường được quy định là 50 km/h.
Phương án cũng quy định cụ thể việc sử dụng làn đường theo từng nhóm phương tiện. Trong điều kiện giao thông bình thường, xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7.500 kg, xe khách trên 29 chỗ ngồi, xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và xe máy chuyên dùng được phép lưu thông trên tuyến phải đi ở làn số 2, trừ các trường hợp vượt xe, ùn tắc giao thông hoặc làn đường không thể sử dụng do sửa chữa, bảo trì và những nguyên nhân khác.
Đối với ô tô con, xe tải Pickup cabin kép và xe tải Van có khối lượng toàn bộ không quá 7.500 kg cùng các loại phương tiện không thuộc nhóm nêu trên, phương án cho phép lưu thông trên cả làn số 1 và làn số 2.
Khi cần nhường đường cho phương tiện khác vượt, tách làn để ra khỏi cao tốc hoặc khi làn số 1 phải sửa chữa, bảo trì, phương tiện đang lưu thông ở làn số 1 phải chuyển sang làn số 2 theo quy định.
Việc chuyển làn phải được thực hiện tại nơi cho phép, mỗi lần chỉ chuyển sang một làn liền kề, có tín hiệu báo trước và bảo đảm khoảng cách an toàn với các phương tiện xung quanh.
Bảo đảm an toàn tại các nút giao và khu vực kết nối
Đối với phương tiện đi vào cao tốc từ các đường nhánh, phương án yêu cầu người điều khiển phương tiện quan sát biển báo, thực hiện đúng quy tắc giao thông và sử dụng đoạn chuyển tiếp để tăng dần tốc độ trước khi nhập vào làn số 2 của tuyến chính. Việc nhập làn phải bảo đảm an toàn, không gây nguy hiểm hoặc cản trở các phương tiện đang lưu thông trên cao tốc.
Khi chuẩn bị ra khỏi cao tốc, phương tiện đang đi ở làn số 1 phải chuyển sang làn số 2 trước điểm rẽ vào đường nhánh, sau đó giảm tốc độ trên đoạn chuyển tiếp. Khi bắt đầu đi vào đường nhánh, tốc độ phương tiện không được vượt quá tốc độ tối đa quy định đối với đường nhánh đó.
Tại điểm đầu và điểm cuối tuyến, phương án yêu cầu bố trí biển báo quy định tốc độ trên các đoạn chuyển tiếp phù hợp với tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, bảo đảm việc kết nối giữa các tuyến được thực hiện an toàn, liên tục.
Đặc biệt, khoảng cách an toàn giữa các phương tiện được quy định tương ứng với tốc độ lưu hành. Cụ thể, xe chạy trên 100 km/h đến 120 km/h phải duy trì khoảng cách tối thiểu 100 m; chạy trên 80 km/h đến 100 km/h phải duy trì khoảng cách tối thiểu 70 m; chạy trên 60 km/h đến 80 km/h phải duy trì khoảng cách tối thiểu 55 m; ở tốc độ 60 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 m.
Việc tuân thủ khoảng cách an toàn, tốc độ và hướng dẫn tại các nút giao có ý nghĩa quan trọng trong phòng ngừa va chạm, nhất là tại các đoạn chuyển tiếp, khu vực nhập làn và những vị trí phương tiện cần giảm tốc độ để ra khỏi tuyến chính.
Phương án cũng nêu rõ, phương tiện không được tự ý quay đầu trên cao tốc. Việc quay đầu tại các vị trí mở dải phân cách chỉ được thực hiện trong tình huống khẩn cấp, cấp bách hoặc điều chỉnh giao thông khi có quyết định, chỉ dẫn của lực lượng Cảnh sát giao thông hoặc trường hợp khác được pháp luật cho phép, đồng thời phải triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố kỹ thuật hoặc tình huống bất khả kháng buộc phải dừng, đỗ, người điều khiển phải đưa xe vào làn dừng khẩn cấp cùng chiều lưu thông và bật đèn khẩn cấp. Nếu xe không thể di chuyển vào làn dừng khẩn cấp, phải bật đèn khẩn cấp, đặt biển hoặc đèn cảnh báo phía sau xe ở khoảng cách tối thiểu 150 m và nhanh chóng thông báo cho lực lượng Cảnh sát giao thông hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.
Các loại xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ và những phương tiện thuộc nhóm không được phép lưu thông theo quy định pháp luật không được đi vào tuyến cao tốc này, trừ các đối tượng, phương tiện phục vụ quản lý, bảo trì theo quy định.
Tăng cường giám sát, quản lý và xử lý tình huống phát sinh
Cùng với các quy định về tốc độ và phân làn, phương án tổ chức giao thông xác định rõ trách nhiệm của Khu Quản lý đường bộ IV trong quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì và bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trên tuyến.
Đơn vị có trách nhiệm thường xuyên theo dõi, đánh giá tình hình giao thông, kịp thời phát hiện những bất cập để điều chỉnh, bổ sung hoặc kiến nghị cấp có thẩm quyền điều chỉnh báo hiệu đường bộ và phương án tổ chức giao thông, bảo đảm phù hợp với điều kiện khai thác thực tế.
Khu Quản lý đường bộ IV đồng thời phải phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; theo dõi tình hình vận hành tuyến, tổ chức khắc phục các tồn tại, hạn chế và yêu cầu chủ đầu tư khắc phục những hạng mục còn trong thời hạn bảo hành theo quy định.
Trong quá trình thi công, bảo trì, xử lý sự cố hoặc tổ chức cứu nạn, cứu hộ, cơ quan quản lý đường bộ có trách nhiệm quyết định tốc độ khai thác phù hợp, tổ chức phân luồng, phân làn và bố trí hệ thống báo hiệu tạm thời, biển báo điện tử để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Khi lực lượng Cảnh sát giao thông quyết định, chỉ dẫn và áp dụng các biện pháp khác với phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt, tổ chức, cá nhân và người tham gia giao thông phải chấp hành.
Theo phương án, trung tâm điều hành giao thông đường cao tốc được bố trí tại khu vực Km63+000 của dự án, gần nút giao với Quốc lộ 1. Hệ thống giao thông thông minh (ITS) được lắp đặt tại 51 vị trí trên tuyến, phục vụ giám sát, thu thập dữ liệu và vận hành hệ thống giao thông; hệ thống ITS, trung tâm điều hành và hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) đã được đưa vào khai thác từ ngày 2/3/2026.
Tuy nhiên, hệ thống kiểm soát tải trọng xe vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, chưa được đưa vào vận hành. Khu Quản lý đường bộ IV có trách nhiệm phối hợp, đôn đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long hoàn thiện hệ thống, các thủ tục pháp lý liên quan, tổ chức chạy thử nghiệm, nghiệm thu, bàn giao. Sau khi hệ thống đủ điều kiện vận hành chính thức, đơn vị sẽ lập hồ sơ trình Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt bổ sung phương án tổ chức giao thông.
Đối với trạm dừng nghỉ tại Km47+500, các dịch vụ công đã được đưa vào khai thác từ ngày 6/2/2026, trong khi các hạng mục còn lại đang tiếp tục được thi công. Nhà đầu tư đã bố trí phương án tổ chức giao thông tạm thời, gồm biển cảnh báo từ xa, biển công trường, biển giảm tốc độ, vạch sơn giảm tốc, chiếu sáng ban đêm và nhân công điều tiết giao thông tại vị trí đấu nối ra, vào trạm.
Việc phê duyệt phương án tổ chức giao thông là cơ sở để Khu Quản lý đường bộ IV triển khai thống nhất công tác quản lý, vận hành và khai thác cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây; đồng thời tạo căn cứ để theo dõi, đánh giá, kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh trong thực tế.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tổ chức thực hiện, phổ biến và tuyên truyền phương án đã được phê duyệt để người tham gia giao thông, các tổ chức, cá nhân liên quan nắm rõ, chấp hành, góp phần bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến cao tốc trên trục Bắc - Nam phía Đông.
